当世人探寻雕塑《大卫》的创作灵感时，米开朗琪罗只云淡风轻地说，大卫就在那里，我只是把他身上多余的部分凿去而已。梁林河抱着“用卡车传递爱”的理念，长期在卡车论坛与卡友畅谈时，心中也早已有了一款理想重卡，“先相信，后看见”，接下来需要做的，便是让卡友看见。2018年5月18日，一个全新的重卡品牌携全新产品正式上市——三一重卡。
英雄出世：探寻三一重卡首辆卡友定义车的诞生
什么样的重卡才是一款理想重卡，怎样的一款重卡才能传递爱？三一重卡的方式很简单；从卡友中来，回卡友中去。
在网上跟卡友充分沟通、调研用户需求是梁林河，也是整个三一重卡技术团队在开发三一重卡产品时的常态。不仅在线上，为了充分调研用户需求，三一重卡研发团队也深入线下市场，走访山东、河北、河南等重卡大省，获得第一手最鲜活的用户需求。
梁林河
在经过大量市场调研和分析后，三一重卡决定打造一款大马力、强适应的重卡产品；这样一款产品不仅能适应高效物流这样的运输场景，还可以处理复合重载、上坡下山等多种工况类型。
适应性强，配置就得强，只有在更大化设计余量的基础上才能满足更广泛用户的需求，也才能满足用户更广泛的用车需求。为了达到这一系列目的以及兑现为卡友造理想重卡的承诺，三一重卡打造的第一款产品采用500马力潍柴发动机、12挡法士特变速箱、汉德车桥的动力配置，这样的动力链不仅质量上有保障，而且也是市场上卡友认可的成熟黄金动力链，彻底打消卡友对一个全新品牌的疑虑。
做到以上这些，三一重卡只算拿到一张重卡制造的入场券，对于500马力段的卡友，更需一个舒服如家的驾驶室，家怎么才舒服，休息睡眠、驾驶体验至少得好啊，就这般简单需求在之前却总被忽略。当宽度达1200mm的下卧铺、车载WIFI、驾驶室逆变器、中控大屏等一系列从用户需求调研取得的结果变成实实在在的产品时，三一重卡才真正让用户有了兴趣。
从兴趣到认可更为艰难，在理想重卡这里依然逃不掉还是“价格”，卡车e族也曾深入从互联网售车、“红色联盟”、精简生产人员、售后服务加盟制等核心点解读其低价的实现。（揭秘三一重卡梁林河（上）：三一重卡模式并不是互联网卖车那么简单！、揭秘三一重卡梁林河（下）：许多企业想把我扼杀，我却是只打不死的小强！）总之三一重卡真的做到了，把大马力重卡的价格打了下来，相较同类产品更是低5-6万。
卡友眼中的理想重卡难吗？从卡车e族的角度来说，并不难！为什么多年里卡车行业内痼疾在三一重卡这迎刃而解了，谈资源讲运气的归因都多少显得单薄，当我们回归到产品设计源头，看到三一重卡“用卡车传递爱”这样的理念时多少有点感怀，原来是重卡企业里的实在人太少了，三一重卡只是想做第一个实在人而已！
精益求精：追寻三一重卡两年间的产品升级
三一重卡给第一款重卡前500辆下线的产品命名为“英雄版”，而之后的直接采用“英杰版”的命名。很多卡友搞不懂同样一款产品为何采用两种命名，这恰恰契合了三一重卡的企业基因，对卡友负责，而对卡友负责的最实在表现便是对产品的打磨要做到精益求精。
再回看第一批下线的“英雄版牵引车”，更能体味个中意味，这既是三一重卡进入重卡行业的种子用户，也将成为其市场口碑的代言人。第一批的三一重卡有问题吗？坦白地说，有，比如座椅的舒适性、挡泥板支架的问题等，这样看来，第一批用户确实算得到三一重卡行走江湖时的真正“英雄”。
对第一批产品存在的不足的态度，坦诚和解决问题是三一重卡给重卡市场上的另一堂课程。三一重卡进行快速迭代改进，实现了产品性能大幅度的提升；更为可贵的是，三一重卡产品迭代不只是向后看的、也是向前看的，对之前已售出的卡友车辆实行全部同步更换。
说到改进，要是改进无力也没有说服力。我们回头看看三一重卡的一些迭代情况，据不完全统计，三一重卡一年迭代进行了八次，改进点超过百项，而且迭代改进的内容也绝不是小打小闹。
比如，为了消除高速共振、颠簸的现象，三一重卡完成驾驶室悬置调教；为了解决方向管柱异响，实现在重载爬坡平稳、安静的技术难点，三一重卡进行了管柱优化；为了降低制动噪音，消除低速轻踩刹车偶发噪音，三一重卡优化了制动执行机构；为了提升然后经济性，三一重卡更是通过大量实验优化了发动机的标定程序。
如果说对单个产品的不断迭代是三一重卡精益求精的纵切面，那产品线的丰富便是精益求精的横切面。为了满足用户对轻量化车型的需求，三一重卡推出首款轻量化牵引车军亮版430；为了让载货车用户也能开上这个品牌，三一重卡推出8×4载货双子星，俊领版8×4载货车延续豪华配置的设计理念，而银松板8×4载货车再度更新迭代，将部分卡友不在意的驻车空调和铝圈进行调整，实现了更高的性价比，满足更多用户的选择。
经过这一款款产品的推出，三一重卡真正引爆了重卡市场，后续更有超亮版460、朱宏版500多种马力段、多重动力选择的产品不断拓宽着三一重卡的产品线，更将其产品线上售卖做到绝大多数卡友可以参与进来的行业狂欢。
从2018年3月31日三一重卡首次抢购的53秒售空500辆，到2019年5月18日上市一周年抢购16秒1200辆的成绩，再到超亮版460上市时的1128个订单、朱宏版500上市抢购的3699个订单，一路走来，三一重卡成为卡车界的“小米”，卡友心中的网红车型。“相信就能看见”，这时再来反观这句箴言确实意味深长，原来只有当三一重卡所有的运筹帷幄具化到一个个实在产品时，让三一重卡自己看得见、让卡友看得见摸得着，才深知“相信”的力量内核。
制胜千里：展望三一重卡未来产品的布局
过往皆为序曲，如果用来形容一般的企业多少是一种欣慰，但用在三一重卡这里就更像是种自省。毕竟三一重卡的行业壮志在2周年这个当口只算是刚刚上了一个弦而已。在已经形成互联网模式及快速迭代的内部机制后，三一重卡的未来从其产品的布局不难窥见。
2019年9月，三一重卡智联重卡项目暨道依茨发动机项目在长沙正式签约开工，联合知名德国发动机企业道依茨进行发动机的开发，并计划在2022年具备年产7.5万台国六发动机的生产能力。这便意味着在如今已有的潍柴和康明斯的动力基础上，三一重卡将拥有自主动力，不仅进一步拓展了动力选择，也将带给三一重卡未来产品不管是价格还是性能上的更大可能性。
同样，在2019年9月，三一重卡与德国AKKA集团进行签约合作，AKKA集团作为长期为奔驰等国际品牌提供技术支持的企业也将加入到三一重卡全新产品的开发和生产中。可以预见，未来三一重卡的驾驶室将会带给卡友进一步的升级体验，整体的产品质量也将有个大幅度的提升。
除了以上重点的合作外，三一重卡也一直不断跟国内外知名零配件供应商建立联系，并不断优化自身供应商的品质，与威伯科、德国福士（VOSS）等一系列国际知名零配件供应商也形成供货，实现了产品的更高可靠性。
当我们再回到话题的源头，试图探究一款理想重卡路径时，发现比我们原本想象得要更加复杂，就是这样一家被重卡行业围追堵截的三一重卡，应对起质疑只是轻描淡写，却用一张张市场上的成绩单予以反击。三一重卡似乎只是在给困在“皇帝的新装”中的行业从业者传达一个简单的道理——我们只是想造个能够传递爱的重卡，相信就能看见，就是这么简单而已。