现在去驾校学车已经成为了一种普遍现象，其中大多数都是最为基础的C类驾照。在学习C1的过程中，有不少学员觉得手动挡的车难开，还得自己根据车速以及发动机转速等车辆行驶条件来进行挡位的切换，对于这种情况就有驾校教练表示，这种普通家用车才五个挡位就觉得难了，你们是没见过那些挡位多到密密麻麻完全刻满整个挡把的大货车吧。那么问题来了，为什么这类大型卡车动不动就有十几个挡位？内行人对此进行了解答，其表示：其实原因很简单。
首先要知道的一点是，大型卡车由于车身体积庞大，所以自重部分就是远超普通家用车的。然后载货汽车比起载客汽车来说，还得考虑到满载货物的情况，再加上车辆自重的话那么多数情况下车辆的总重量都是非常大的，这就对车辆的动力性能产生了更高的硬性要求，尤其是在车辆起步到逐步提速的过程中，需要发动机有尽可能强的扭矩。
然后就是正因为大型卡车需要动力性能强劲特别是低扭强的发动机，因此基本上所有的大型货车都是采用的柴油发动机，这类发动机比起汽油内燃机来说，不仅工作转速区间相对更小，经济转速区间也更窄一些，通常在1500转到2000转每分钟左右。因此以高速公路上行驶为例，同样是0到100公里每小时的速度范围内，想要大货车的柴油发动机能同时兼顾到动力输出以及较高的燃油经济性，把转速控制在经济转速区间内，其变速箱就得具有更多的传动比以供驾驶者进行合理选择。而传动比最终体现在变速箱上就是从低到高进行排列的数字挡位了，更多的传动比就是更多的挡位。
最后还有一点需要指出的是，大型货车的挡位多除了是让车辆具有更好的动力性以及燃油经性之外，还能提升换挡平顺性。因为挡位越多，齿比分布就越密集，挡位切换时带来的冲击感就越小，动力输出就更加平顺。这样一来不仅能提升车辆的乘坐舒适性，也能让大货车上的乘员以及货物更加安全。所以，大型卡车的挡位才有如此之多。俗话说，既存在就有道理，现在大家是不是也都明白了原因了呢？