百万辆国三货车的淘汰任务将在今年完成；
三年的蓝天保卫战也将在今年收官；
各地对国三货车的尾气排放严查严办；
长久以来的限行政策也在不断加码；
就连国三的淘汰补贴政策也会在本月月底降低乃至结束……
从目前的形势来看，国三货车在2020年前后被淘汰殆尽，已是板上钉钉的事儿了。可就在这个节骨眼上，小编发现当卡友还在担心国三车究竟如何处理、能不能拉货的时候，一些地方已经不允许国五以下的柴油货车进城进厂了……
河北省——堪称全国最严之地
河北生态环境厅与重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书，加强对重型柴油车的相关治理。承诺书包括：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。
河北省唐山丰润“机动车办”通知，“今日温度较高，受臭氧污染影响较大， 禁止使用国四及以下重型货车运输，一经发现查封扣押，上限处罚（罚款10~15万）。”
河北邢台市发布重要通知，要严格管控柴油货车进入主城区。要求进主城区车辆标准国五及以上车辆货车。对于闯禁行车辆，交通管理部门可依法取消柴油货车运营资质。
湖北武汉市——国五以下外来车劝退
为打赢蓝天保卫战，武汉市2020年将柴油货车和非道路移动机械排气污染作为监管执法重点对象。武汉市生态环境局于5月6日制定出台《2020年武汉市柴油货车和非道路移动机械排气污染监管执法工作方案》。并倡导企业签订“绿色运输”倡议书。
倡导书中提倡：尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆；当我市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动停止使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。
安徽亳州市——严禁国五以下货车进城
日前，安徽亳州市生态环境局持续实行柴油货车进城审批机制，严禁国五以下柴油货车进城。
2019年8月开始，亳州市生态环境局将柴油货车进城审批工作由线下审批转为线上审批，所有进入市区禁行和限行区作业的柴油货车车主无需再前往市生态环境局开具机动车尾气排放合格证明，可直接通过安徽省政务服务网提出申请办理，工作人员根据车辆注册年份及品牌型号等信息判定车辆是否符合国五及以上排放标准。
下一步，亳州市将持续推动柴油货车进城审批工作，严格审批标准，同时将重点核查物流园区、货物集散地、车辆集中地等区域车辆是否持通行证进城。
写到最后
国三治理波及国四，在去年，这是只有在春冬之际，大气污染严重之时才会出现的景象。当时甚至有卡友向团长反映，河北、江苏、山东等地也将国四车拒之门外，甚至部分国五车也不能随意进厂。而到了今年，反而成了常态化的事情。
最让人不解的是，相比国三货车，国四货车的限行来得实在突然。没有蓝天保卫战这样的由头，更没有淘汰任务，这么一辆开了没几年的车突然就被限行了，没提淘汰更没有补贴……
国三治理直接国五以下禁入，国四货车仿佛被突然遗忘了，各地厂子不让进，处处限行！团长不禁要问，这波规定来的如此猝不及防，国三已看到终点，国四马上被提上日程，国五还有多远……