这几天见到了一个做卡车维修的朋友，好多年不见了，他说起了这些年做卡车维修的种种不容易，生意不好了，顾客越来越少了.......
朋友非常纳闷，几年前生意还很好，怎么到了这两年，生意就这么难做了呢？
带着这个疑问，小编采访了几位维修厂的朋友，结合数据一起来分析分析“生意难做的原因”。
探索——以前卡车维修生意为什么好做？
1、车多厂少，竞争小
2010年以前，随着社会经济的快速发展，货运行业也赶上了一波红利期，国内卡车销售数量屡创新高。卡车数量的暴增，但是卡车维修厂的数量却还没有跟上来，车多厂少，卡车维修厂同行的竞争压力小，生意自然好做。
2、车差路差，维修多
以前制造技术还不够发达，车辆故障频发，加之路况、油品质量都不够好，车辆在凹凸不平的道路上行驶。最终导致车子的频繁坏，频繁修，卡车维修厂的生意自然也就好了。
3、车型简单，技术轻
以前的车型简单，电气化水平不高，结构没那么复杂，对技术要求相对较低，基本上是车来了，维修厂都能修，维修效率高，成本相对较低，利润可观。
4、货运好做，不差钱
公路运输市场化后的前几年，由于购车成本高，造成货多车少，货运市场运力不足，造成运费普遍较高。卡友挣得多了，对车辆维修花的钱，只要能够快速解决问题，不影响营运，保证出勤率，车主基本上都是可以接受的。
公路货运市场化→卡车销售红利→维保红利！
所以，只要开个卡车修理厂就能赚得钵满盆满！
但是现在，随着社会各方面的发展和不断进步，车服后市场也在不断的发生变化，不知不觉中，卡车维修厂的生意越来越难做了。
揭秘——卡车维修为什么这么难做？
1、车多厂更多，竞争白热化
据相关数据表明，中国市面上的卡车近3000万辆，有营业执照的卡车维修厂近20万家，没有营业执照的卡车维修厂数量超20万家！
卡车多，维修厂更多，僧多粥少！大维修厂不断扩张壮大，小维修厂生意越来越难做！卡车维修行业竞争进入白热化，优胜劣汰成定局！
2、车好路更好，维修自然少
经过多年的发展，主机厂生产及研发技术日渐成熟，卡车零部件品质也越来越好。与此同时，国家的高速网络不断完善，省道、国道也越修越好。
卡车品质好了，路况及油品质量同时显著提高，自然减少了维修机率，维修换件的生意难做将成为常态化。
3、技术总升级，维修更困难
电喷技术普及、国内重卡在GB1589、921治超新政、国五国六切换等政策和市场等多方面因素刺激下，卡车车型不断升级，与之配套的维修技术也在不断升级，很多维修技术甚至是月月新。
但是很多卡车维修厂目前面临的现状就是：新车不敢修，旧车越来越少，维修更困难！
4、货运生意难，消费更计较
随着整个货运行业的发展，从业人数的增加以及市场日趋严酷的竞争，越来越多的卡友都开始感受到前所未有危机。
货运生意难，卡友挣不到多少钱，对于维修方面的花销更为斤斤计较，维修厂想要挣钱更是难上加难！
思考——传统维修厂的生意真的到头了吗？
随着整个货运行业和车服后市场的局势改变，维修厂靠传统维修换件就能赚钱的好日子真的快到头了吗！