去年10月底的时候，工业和信息化部装备工业发展中心下发了一部通知文件。
文件中规定：
2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器（盘刹）；
总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架；
总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置。
转眼2020年半年都过去了，这一系列规定如今已开始在多地区实施，新的政策对于栏板车、仓栅车卡友和各地汽贸公司都造成了很大影响，具体是个什么情况，我们一起来看看。
1、部分地区已不让上牌
在新政策实施的缓冲期内，各地很多汽贸公司大量囤积鼓刹挂，导致鼓刹挂一度抢购售空，而随着目前很多地方的政策实施缓冲期结束，已经知道的有六安、阜阳、成都、重庆地区已经不让上牌。豫南已经实施，很快整个河南也会限制不让上牌。
部分地区目前只要有去年的车辆合格证，或者出示去年购买的发票，即可上牌。
当然上有政策下有对策，部分已不让上牌的地区，有汽贸公司已经囤了大量鼓刹挂车，将上好公告的鼓刹挂车进行带户出售，方便于卡友进行购买。
2、错过换挂高峰的卡友怎么办
虽然相关政策风声已经出来很久，但相信还是有很多卡友持观望态度，一方面是因为自己的挂车才买了没两年，另一方面是因为升级盘刹气囊桥要多花费四五万块钱。
对于这部分在新政实施初期持观望态度的卡友，如果担心新政实施后期由于经济原因，升级后的盘刹挂太贵，该如何处理？那么这里有几个不用换挂的小建议。
01、栏板车替换成自卸车
目前在开栏板车的朋友可以替换成自卸车替代，多了一个升降功能，成本上比之前的篮板贵了1万多，但对于盘刹来说还是便宜很多。
自卸车分为侧翻和后翻，侧翻可以做到11-13米，后翻可以做到8-10米，主要根据你拉货的密度来决定车长。不过也有个缺点，相对于栏板来说增加了500-1000kg自重，离地高度也会增高10公分。
02、仓栅车替换成低平板、厢车
拉普货的仓栅车选择相对来说多一些，可以换成低平板或者平板车，平板车可以拉重型机械、挖掘机，货物种类选择会更多，拉标准货物的卡友也可以选择目前挂车厂想要普及的侧帘车，不需要盖篷布，且相对来说自重较轻，或者是厢式挂车。
03、挂买了没两年考虑换上装
对于挂买了还没两年的朋友，鉴于目前情况更适合换上装，费用在3万左右（具体以当地为准），也比升级盘刹、气囊桥的费用便宜很多，且升级盘刹气囊桥需要加装液缓，液缓的费用也要一两万。
以上就是几点不用换盘刹挂的替换方法，仅供参考，不知你会怎么办呢？