都说最近货车司机特别抢手，供不应求。随着市场运输需求急剧攀升，但货车司机的日子好像还不尽人意。有很多企业反映找不到货车司机，70后成为“抢手”司机，90后司机很难招到。
相信不少货车司机都看过这样一组数据：目前我国从事运输行业的人数大约有3000万左右。
但这是2018年的统计数据，2020年交通运输部发布了一组数据，其中货车的数量由1368万辆降至1087.82万辆，下降将近20%。
这同时也意味着货车司机的数量也在逐渐减少，所以货车司机缺口还是很大。就目前来看，货车司机缺口已高达1000万人。
在卡车界现在流传着这样一句话：60后货车师傅基本退休，70后努力坚持，80后行业支柱，90后逐渐进入，00后坚决不能干货车司机。
货车司机都去哪儿了，除了转行以及其他原因外，还有一点就是货车司机集中退休。其中，货车司机老龄化已经成为突出问题。预计未来5—10年，随着“70/80后”货运司机逐渐退休，货车司机“年龄断层”的问题将会非常严重。
60后的货车司机今年最大的已经60岁了，到了强制退休的年纪，而70后的货车司机基本上也已经到了40，50这个阶段。而这一阶段的货车司机因为身体的原因，有的也已经提前退休。
据报道了解，目前整个货运行业的司机年龄普遍在40岁左右，90后的从业人员寥寥无几，也就是说90后很少有人选择从事货运方向。年龄断层将成为整个行业最担心的问题之一。90后司机在部分公司，占比甚至不到5%。当70后这群老司机逐渐退出后，货车司机缺口或将进一步扩大。
有采访说，特别是刚踏入社会的90后年轻人，很少愿意从事货车司机这个职业。
为什么90后没人愿意开货车了？
1、工时间长，身体透支
货车司机常年在外奔波，经常加班熬夜开车，开了一晚上车，白天还得照常开车，忙起来饭都顾不上吃，非常辛苦。
2、货运途中状态不断，心力交瘁
不仅身体累，开车还是个技术活，不能大意轻心。路上堵车、别车、交警查车……状况很多。
3、常年在外，与家人聚少离多
货车司机没有什么节假日，常年在外奔波是常态，所以跟家人也是聚少离多。
4、A2类驾驶证资格考取周期长、难度大
A2类驾驶证资格考取周期长、难度大，货运路途长且路况复杂，司机作业难度高等因素影响。
货车司机基本上都是家里的顶梁柱，一辆车一个人承载着整个家庭生活的重担。有很多司机身上背负房贷、车贷，压力很大，有很多新手司机带着梦想和生活的希望走入这一行……
希望大家能够善待他们，善待这群为生活奔波的卡友。希望大家能转发出去，让更多人看到卡友们的不容易。