物流行业的竞争愈加激烈，与此同时利润也在不断受到挤压，传统物流企业的生存环境更加艰难。尤其在互联网大潮的影响下，传统物流企业的市场环境、营销方式、运力结构、资金链条等方面都发生了天翻地覆的变化。物流企业急需依靠基于物联网大数据的互联网工具辅助自身进行升级转型，这正是网络货运应运而生的原因。
网络货运的平台化管理在资源引进、运单管理及客户体验多方面，相对于传统模式更加高效便捷，不仅能够帮助物流企业提升管理效率降低成本，还能实现在线客户开发，以拓宽业务。网络货运是物流业发展的硬需求，是物流企业转型必须依赖的利器。
当然，网络货运平台在为物流业带来希望和改变的同时，各方面要求也十分严格。这里主要说两点：首先平台需提供货物的运输信息、车辆定位信息、运单与资金流水单，对整个货运过程起到监管的作用。实现车流、信息流、资金流三流合一，才能为司机开具发票，拿到行业说的第四张票，俗称票流，以此形成一个完整的在监管下的货运过程。
另外从《管理办法》的第十九条可以看出，“网络货运”平台要定期上传监测数据到网络货运信息交互系统，并与同等级税务等部门建立信息共享机制，满足这一要求的前提是获得三级等保资质，这一点与在线支付和开票直接挂钩。像货运宝平台能够顺利通过入围门槛、获得网络货运运营执照，是基于过去五年的产品经验积累，早在无车承运时期就奠定了良好的技术，才能在网络货运时代进行得如此顺利。但对于没有基础，最近才打算通过网络货运进行转型的企业，仅仅是迈过门槛都是十分艰难的。
运营网络货运平台的成本是很高的，单是技术人员的投入就是一大笔，在拿到网络货运运营资质之前，先要满足各类门槛要求，这个过程就足以消耗很多物流企业的精力和成本了，更不要说长期的维护成本，尤其是中小型物流企业根本吃不消。
因此并非所有的物流企业都适合自建平台。具有一定规模和流动资金的大型物流企业 ，承担试错成本的能力更强，或许可以尝试自主搭建平台。而我国物流行业其实更多的是中小型物流企业，对于中小物流企业而言，接入现有成熟的网络货运平台，其实是更加稳妥的途径。