第5批新能源汽车推荐目录中，专用车共有89款，车型数量较上一批次有所增长，但仅有去年同期的1/3；2020年第1-5批推荐目录，累计333款新能源专用车入列。
第5批推荐目录专用车中的81款车型符合2019年补贴要求，其中72款也符合2020年补贴要求，另外9款车型由于Ekg不符合2020年技术要求，过渡期后将无补贴。从细分车型来看，N1类纯电动专用车（多为物流车）和N3类纯电动特种车（多为环卫车）较多。
本批专用车企业在产品布局上更加专注，新能源专用车领域里产品数量最多的一直都是物流运输车和环卫车，过去多数企业都是两者并重，但是在第5批目录中，多数企业申报的新产品都只涉及其中一个领域。
从总质量-续航分布来看，总质量与续航里程并非正相关，续航均集中于220-400km，各吨位级略有差异；2.5吨物流车续航集中250-300km，4.5吨物流车续航区间较大，集中于300-500km；相比物流车，环卫车续航里程并非核心指标，续航分布相对分散（可参考新能源环卫车专题报告）。
从电池类型来看，磷酸铁锂为主流，三元电池仅在小吨位车型中有较少应用，配套的磷酸铁锂电池系统能量密度集中于140Wh/kg，供应商包括宁德时代、力神等，150Wh/kg以上仅有宁德时代供应，本批目录中的磷酸铁锂电池能量密度最高为164.75Wh/kg；三元电池最高为163.57Wh/kg，为搭载多氟多电池的航天晨光垃圾车。
根据2020年补贴标准，纯电动专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg；从Ekg指标来看，广西汽车集团6款2.5吨环卫车、南京金龙（ 2款）、徐工汽车和庆铃专用车4.5吨物流车、陕西汽车集团31吨自卸车、宇通4.5吨环卫车不达标；东风汽车25吨半挂牵引车Ekg较小，为本批次最优水平。
作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh；第5批目录中的产品都符合补贴标准。成都大运汽车18吨纯电动洗扫车吨百公里电耗为3.45kWh,为本批次最优水平。