2020年注定是卡车行业值得载入史册的一年，因为今年卡车行业将迎来两大盛事，一是一汽解放研发70周年，二是黄河品牌下线60周年。
虽然我国第一辆卡车是1956年下线的，但解放从1950年开始就开启了研发之路，从第一代卡车的三十年一贯制到第二代卡车，一直到J6的畅销，整体销量已经突破了100万辆，2018年，解放J7上市，解放第七代车型代表着国产重卡制造的最高水平，风风雨雨70年，解放有过辉煌，也有被东风超越的阵痛，当然，从2017年，解放重回中重卡市场老大宝座，短期内难有企业能撼动它的地位。
目前，解放是中国用户心中的老大哥，在牵引车市场更是占到三分之一的市场，今年，解放自卸车又开始上量，西南、西北市场也是持续发力，抢占了东风、陕重汽不少固有的市场，解放老大的地位将持续保持下去。
黄河品牌是中国重汽之根，也是我国第一个重卡品牌，很可惜，黄河品牌的技术过于薄弱，斯太尔这个外来的和尚来到中国后黄河就逐步退出了人们的视野，尽管新黄河产品曾上市，但与汕德卡、豪沃、豪瀚甚至斯太尔品牌比起来知名度太低，一直处于不温不火的状态。
从多方了解到，今年，中国重汽将重启黄河品牌，把这个被“遗忘”的品牌重新捡回来，为此，重汽不惜把斯太尔品牌放到成都王牌去生产，为黄河让位。但有人透露，黄河并不会补齐斯太尔的位置，它的定位要高于斯太尔，甚至把黄河打造成中高端、高端定位也不为过。确实，黄河是重汽之源，也是我国重卡之源，把老品牌做起来，让它们发光大热，强化国产品牌，这才是每一个中国人最希望看到的。
从当前的大趋势来看，重汽在弱化曼，红岩在去依维柯化，东风和沃尔沃也不紧密，福田与戴姆勒合作深度也有限，四川现代解散了，五十铃就剩下和庆铃还在合作，国产自主品牌在崛起，中国卡车自主品牌的时代就要到来了！