当今的卡车界可以说是此起彼伏，卡车技术突飞猛进的今天，大多数人都对车子有了更高的要求。卡车固守陈规必将会落后于他人。东风天龙是东风大力推向市场的“一枝花”，善于运用它卓尔不群的操控技术，较好迎合市民们对运动和操控颇为挑剔的用车需求，从而，东风天龙才能获得今天的成功。
过去几年成绩不凡的东风天龙，不会只有这项闪光点，那么它还有着什么样的优点？在家用、商用中的发挥又如何？接下来我就对东风的得意之作—东风天龙，发表一下我的主张。
将东风天龙称之为重型牵引车颜值担当丝毫不为过，车身线条也是我比较喜欢的。前脸的犀利设计，绝对把这款车的层次提高了许多，锋利大灯构型，整体看起来特别厚重。尾部设计很有韵味，和整车侧面线条完美融合，惊艳的轮毂构型是击溃用户视觉防线的最后一环。总之，追逐颜值的人可以选择它。
关于动力和操控，东风天龙装备11.1L排量的东风6缸柴油直列动力引擎，后桥速比达到3.73，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。变速箱使用了成熟的东风手动变速箱，档位数一共有14个，其稳定性和流畅性都值得肯定，并在东风优异的调教技能下，变速箱和发动机有着完美的配合。油门反应格外及时，能够与右脚实现心灵互通，驾驶者在拐弯以及超车时十分有自信。同时，最大扭矩为2200，最高车速可达110公里/小时，比其核心对手大运N8V来说棋逢对手。总而言之，东风天龙的动力呈现并不比同等级车逊色。
说到载货能力这点，载满载货实力方面我还是挺中意的。6960*2500*3770毫米的车体尺寸比例，堪称完美，东风天龙拥有3300+1350mm的轴距，牵引40吨的货物轻而易举。
再看看舒适性方面，在实际感受中，东风天龙的舒适度比我想象中的要好许多，车辆的驾驶位空间还是比较富裕的，载满起来没有压力。驾驶座配置高顶排半座椅，坐垫皮质细腻柔和，内部的填充物也非常厚实，坐感很舒坦。过减速带或不平整路面的时候，底盘和悬挂对路面的细节处置得不错，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。冬天购车还没试过空调，等夏天到了再试试看。整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。
东风天龙的操控发挥相当亮眼，就算挂满40的货物，但变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驭。悬架和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。总体上看，东风天龙的操控感受能够满足绝大多数车主的操纵习惯。
能耗方面，东风天龙的发挥是26.76L/百公里。在街区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，能耗为15.36L，装满货物或者较为匀速的情况下，能耗低至38L。一公里油费1块9，拉1900km油耗刚刚722L，加油钱不到3610块，对于一款车重达到40吨的重型牵引车来说，东风天龙的能耗表现确实拥有很高的经济性。
综合上述，作为如今王牌车型的东风天龙，单靠其操控是无法做到的，其外观、动力、空间、安适、能耗所展现出的实力一样非凡，都能特别好地与车主需求相匹配。因此，很容易就能看出东风天龙的性价比。总体上看，随着汽车车型在不断丰富，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如东风天龙。对于这款内在价值较高的东风天龙，不知各位有什么见解呢？